“这次来美国时间较长，也顺便测评一下最新版的FSD和Waymo版本。我这里有特斯拉FSD V12.3.6版本，如果大家有12.4.1的内测版本也可以借给我，感谢。”

近日，小鹏汽车董事长何小鹏赴美，对最新版的特斯拉FSD（全自动驾驶）进行了深入评测。

对于何小鹏的隔空喊话，更有趣的是，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上也做了回应，称“迄今为止，中国汽车制造商是最具竞争力的。”

何小鹏与马斯克的隔空互动，也吸引了网友的关注。有不少网友期待小鹏XNGP与特斯拉FSD实地硬扛。那么，马斯克点赞背后，中国自动驾驶到底有多强？

全球第一梯队的“对话”

本月初，我国相关部位发布了《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》的公告，发布了我国首批获得L3自动驾驶准入试点公示的品牌，这意味着智能网联汽车正步入自动驾驶的新时代。

在此之前，特斯拉FSD智驾落地中国的传闻也沸沸扬扬。有媒体报道称，10辆特斯拉FSD在上海落地测试，上海自动驾驶示范区甚至已经向特斯拉发放了道路测试牌照。而马斯克也曾表示，FSD可能很快进入中国。

本次，马斯克与何小鹏在社交媒体上互动，实际上也是对新能源汽车下半场竞争的一种“体现”，即智能化赛道的争夺。

目前，马斯克在自动驾驶领域，开始面临着来自中国智能驾驶技术的激烈竞争。经过过去几年快速发展，中国车企实际上已经进入全球自动驾驶的第一梯队。

例如，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型，其自动驾驶系统不仅拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升，甚至能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。

广汽也已建设了从需求分析、系统设计、软件设计、算法开发、系统集成和测试验证的全链条开发能力，同时具备从L2到L4级别的算力平台开发能力。率先落地L3智驾的昊铂GT拥有八大冗余能力，能够在车辆遭遇传感器故障、控制系统失灵等极端情况下，保证车辆安全停车，有效避免潜在安全风险。

中国车企不仅在智能驾驶技术上实现跨越，更在底层架构和风险处理能力上有所成效，为未来更大规模商业化落地做好准备。

更为关键的是，中国智能网联产业顶层设计同步赋能。一系列国家政策的出台，为自动驾驶商业化落地按下“加速键”，北京、上海、广州、深圳、杭州等多地出台政策或相关条例，大力发展智能网联汽车产业。

5月1日，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行，明确自动驾驶车辆上路具体流程，同样为首个为低速无人车立法的城市。上海目前已有1002条测试道路，测试里程达到2000公里，已有7家企业、30辆车获颁全国首批无驾驶人道路测试牌照。

全国各地智能网联汽车产业发展“如火如荼”，相关政策积极推进，也让智能网联汽车“上路”有法可依，同时在道路测试、基础设施建设上不断完善，拓展自动驾驶技术大规模量产和商业化落地。

广东竞逐“智能化”下半场

在全国自动驾驶发展的热潮中，广东成为不可忽视的一股力量，其智能网联汽车产业已经走在前列。

作为全国汽车生产与消费第一大省，新能源汽车为广东智能网联汽车发展奠定了坚实基础。

数据显示，2023年广东新能源汽车产量253.18万辆，同比增长83.3%，高于全国（30.3）53个百分点。依托于汽车制造业和电子信息制造业雄厚的基础，让广东不仅在新能源化转型布局加速推进，同时也在智能化和网联化方向频频发力。

据广东省汽车智能网联发展促进会相关负责人表示，目前广东初步形成以广深为“双智试点”引领，惠州、东莞、肇庆等周边地市“多点协同”的智能网联汽车产业发展格局，涵盖整车生产企业、自动驾驶科技公司等关键配套供应商、创新平台机构、网联技术服务方、第三方行业组织等完整的智能网联汽车产业链。

在技术研发上，广东已形成以比亚迪、广汽等龙头车企带动，小鹏汽车、文远知行、小马智行等智能“多极”集群，不仅覆盖了智能网联产业全产业链，并落地更多商业化场景，以更加完善的智能研发生态形成紧密融合的智能闭环。

更为关键的是，广东智能网联汽车更从测试阶段转入技术与生态加速拓展的新阶段，从广东智能“排头兵”广深来看，广州目前已率先搭建“智能网联汽车道路测试实时监管平台”，并在全国率先实现智能网联汽车商业化运营；深圳计划到2025年，实现智能网联汽车的产业营收到2000亿元，从政策、法规、应用、载体全面推动建设，率先实现“一城千辆”，建成全国领先的智能网联汽车产业集群。

南方+记者 拱千舒